隨著有車(chē)一族陣營(yíng)的逐漸擴(kuò)大，堵成了一大熱門(mén)詞，于是不少專(zhuān)家便將治理的心思放在了現(xiàn)在非常熱門(mén)的人工智能上，在Code技術(shù)大會(huì)上，有專(zhuān)家表示，未來(lái)可利用無(wú)人駕駛汽車(chē)，選擇出密集的車(chē)流情況很適合自動(dòng)駕駛汽車(chē)的行駛。

      專(zhuān)家指出： “在未來(lái)，人工智能可能帶來(lái)的可能性有很多，我比較關(guān)心的是其中不那么樂(lè)觀的結(jié)果。如果我們真的能夠創(chuàng)造比我們強(qiáng)大很多的人工智能，那么我們最好能夠保證它們帶來(lái)的影響是積極的?！?/span>

      “許多人稱(chēng)之為奇點(diǎn)，因?yàn)槲覀冸y以預(yù)見(jiàn)那到底會(huì)是什么樣的。你可以將所有的可能性以光譜的形式表現(xiàn)出來(lái)——有最好的結(jié)果，也有最壞的。OpenAI在努力做的事情就是，盡我們所能，讓人工智能不被少數(shù)人操控，從而能將未來(lái)引向好的一面?！?/span>

      “是的，這是一個(gè)潛在的問(wèn)題。所以關(guān)鍵在于，人工智能的能力應(yīng)該被廣泛地分布，例如，讓每個(gè)人擁有一個(gè)人工智能助理。這樣，即使有少數(shù)個(gè)體想要利用人工智能制造麻煩，其它的人工智能能夠共同協(xié)作，來(lái)對(duì)抗邪惡的那一個(gè)。但是，如果那一個(gè)人工智能比其余的要先進(jìn)上百萬(wàn)倍的話，當(dāng)它被操控于邪惡的目的時(shí)，我們恐怕就拿它無(wú)能為力了。所以這是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的風(fēng)險(xiǎn)，而最大化避免它發(fā)生的關(guān)鍵，就在于民主化。

      “我認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)很大程度上可以被視為已經(jīng)解決的問(wèn)題了。“北京確實(shí)是路況很復(fù)雜的地方，車(chē)流量也非常大。但是，事實(shí)上，密集的車(chē)流反而是非常易于自動(dòng)駕駛的，因?yàn)槟悴恍枰紤]超車(chē)等等的問(wèn)題，只需要和周?chē)?chē)輛保持安全距離就可以了。在沒(méi)有路障、路況良好的高速公路上，使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)也是很容易的事情。我認(rèn)為，讓普通人使用無(wú)人工操作的汽車(chē)，應(yīng)該在汽車(chē)完全自動(dòng)化的兩年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)。但是，政府可能至少還需要一年來(lái)通過(guò)，因?yàn)闆Q策者們需要看到在長(zhǎng)距離、各種路況下的大量試駕結(jié)果，來(lái)證明這是百分之百安全的。

      “同時(shí)，我個(gè)人希望人們擁有充分的自由，所以我不支持完全禁止人類(lèi)駕駛汽車(chē)，但是，未來(lái)的駕駛執(zhí)照可能會(huì)對(duì)駕駛?cè)擞懈叩募夹g(shù)要求。”

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